Transat retour Diamantina 1989

Transat Antilles-France 1989

 

Itinéraire  : départ des îles vierges, Les Bermudes, les Açores, Portugal, Gibraltar et France

Equipage  : Jean-François (propriétaire-skipper), Bruno, Fernand et Danielle

 

Dimanche 9 avril 1989  : plein d'eau et de carburant à Charlotte Amalie à St-Thomas (Vierges américaines)

10h00, appareillage pour les Bermudes à 828M cap plein nord

12h00, nous passons la pointe Salt Cay à l'ouest de St-Thomas. Cap au Nord

 

Lundi 10 avril

nuit  : pris 2 ris GV

12h00, 150M en 24h soit 6,25N

Fernand est malade, la mer se calme un peu dans l'après midi

 

Mardi 11 avril

12h00, 297M en 48h, soit 6,18N de moyenne, pourvu que ça dure  !

Danièle n'est pas bien à son tour

 

Mercredi 12 avril

2h00, le vent est tombé

7h00, Soleil, mer belle, renvoyé les 2 ris

Fernand a récupéré et tout le monde va bien

La canne à pêche est de sortie

12h00, reste 414M, nous sommes a mi parcours, moyenne 5,33N

20h00, tangonné le génois en ciseau

22h30, roulé du génois, amené le tangon et réduit la GV

 

Jeudi 13 avril

4h00, renvoyé toute la toile

6h00, tangonné le génois

16h00, l'équipage barre pour économiser les batteries, nous allons trop lentement pour l'alternateur d'arbre et il ne charge pas.

Bruno a fait un pot au feu à midi, miam  !

Je fais sécher 2 mains de bananes

18h00, il faut démarrer le moteur, le vent est tombé

Nous jouons au scrabble, preuve que la mer se calme

 

Vendredi 14 avril

Petites réparations pour s'occuper, 4 coulisseaux de GV usés ou cassés

16h00, nous renvoyons les voiles, stop moteur

 

Samedi 15 avril

10h30, le vent adonne et vient de l'Est, cap au 30°, toujours au près serré à 8n

14h10, pris 2 ris dans la GV et roulé du génois, il faut ralentir pour ne pas arriver de nuit et en plus nous tapons beaucoup

15h0, le vent monte, la vitesse et les coups aussi, pris le 3e ris et roulé du génois, pour ralentir à nouveau

Croisé un gros bateau par l'avant, c'est le 1er que nous voyons de jour

 

Dimanche 16 avril

4h10, aperçu le feu des Bermudes

5h20, le jour se lève Cap au 40°, déroulé du génois

6h40, largué le 2e ris

7h30, largué tous les ris. Nous longeons la côte est des Bermudes, jusqu'au nord de l'île pour embouquer le chenal d'entrée The Narrows. Maisons roses ou bleues avec tous les toits blancs, un décor de poupée où rien n'est agressif à l'oeil

9h30, embouqué The Narrows, nous apercevons quelques mâts au mouillage à St-Georges. Nous décidons de poursuivre jusqu'à Hamilton à 15M au sud.

Le vent est trop fort même voilure réduite pour poursuivre, je décide revenir à St-Georges. Inutile de risquer de casser quelque chose pour faire du chemin à l'envers.

11h30, nous sommes mouillés à St-Georges, c'est beau, mais ça souffle en ce moment.

 

Nous avons parcourus 850M en 7 jours à 5n de moyenne, dont 24h de moteur

Après quelques nuits dans une cabine avant, Fernand et Danièle ont récupéré ma cabine à l'arrière tribord, en principe plus confortable. Je passe à bâbord arrière avec Bruno, il y a 2 couchettes simples. Les Châteaux apprécient la différence entre l'arrière et l'avant, surtout au près. Il faut tirer parti des capacités d'accueil de Diamantina

 

Visite de St-Georges, c'est joli, pimpant, propre, tondu, coloré, dépaysant.

 

Lundi 17 avril

Pluie toute la nuit, le vent a tourné à l'ouest et le mouillage est maintenant protégé

Les autorités sont venus à bord pour les formalités (20D/personne)

Il pleut toujours, nous allons à Hamilton en bus : c'est magnifique, tout est beau, propre, ordonné, des belles maisons, des belles pelouses, des arbres, des fleurs, c'est un jardin anglais, des recoins de mer partout, avec les bateaux devant les maisons. C'est superbe.

Nous visitons le jardin botanique tropical et exotique.

Retour de nuit

 

Mardi 18 avril

Soleil enfin, la nuit a été calme et fraîche.

Nous repartons pour Hamilton en bus et jusqu'au Dock Yard tout au bout de l'île. Toujours la même impression, c'est beau et propre.

Visite du musée de la Marine (entrée 2,5D pour ceux qui arrivent en bateau au lieu de 5D, sympa)

Nous faisons quelques courses à Hamilton et rentrons de jour pour admirer le paysage.

C'est magnifique, on a même vu une maison au bord de l'eau avec un garage à bateau garni sous la maison. Superbe

 

Mercredi 19 avril

Soleil, nuit calme

Nous combinons réparations, avec des sorties à terre, pour faire des photos. C'est tellement parfait

 

Diamantina mouillé à St-Georges

 

Jeudi 20 avril

Nuit calme, soleil, vent SE

Vérifions les niveaux du moteur, appoint d'huile hydraulique

9h00, appareillage pour le ponton formalités. Plein d'eau  : 120L (2,3D)

10h50, départ pour les Açores et la transat retour avec 1786M dans le 68° pour Horta

Nous croisons «  América  » une grande goélette espagnole qui entre dans le lagon

Nous voyons une tortue et un 3 mâts à l'horizon sud

Envoyé les voiles, petit largue tribord amure, vent SE faible

11h15, stop moteur, en route à 4,5n

17h15, le vent faiblit, la vitesse descend à 3n, l'alternateur d'arbre ne charge pas, nous barrons pour économiser l'énergie

21h00, moteur 1500T à 5n

22h30, le vent refuse, cap au 30° à 6n

 

Vendredi 21 avril

00h00, roulé le foc, vent faible debout, cap au 35° à 5n

00h15, cap au 45°, le vent adonne légèrement

01h50, déroulé le génois, stop moteur cap au 15° à 4n

05h30, moteur, roulé le génois, vent dans le nez

07h30, déroulé le génois, cap à l'Est à 6n

08h25, stop moteur, baro en baisse 996

09h00, cap au 75°au près bâbord amure à 4n

10h30, parcourus 102M en 24h dont 8h au moteur

14h15, moteur avec toute la toile, cap au 65° à 6n

18h15, stop moteur

20h15, moteur + voiles, 5n au 60°

 

Samedi 22 avril

Danièle a vu une bête énorme à la surface, sans doute une baleine

On roule et déroule le génois toute la nuit, le baro baisse toujours 986

07h00, stop moteur, déroulé le génois, cap au 55° à 6n

Le baro baisse encore 984, soleil et nuages.

Vitesse +8n avec une pointe à 10,5n

130M/24h

14h00, tangonné le génois, 2 pointes à 11,8n

Pris 2 ris GV et roulé du génois

Coup de vent  : empanné la GV, détangonné et roulé du génois, vent NW fort

17h45, le vent mollit un peu renvoyé qq tours, le ciel se dégage et le baro remonte 986

 

Dimanche 23 avril

le vent faiblit, la mer se calme, la vitesse aussi, seul le baro remonte 992

10h00, le vent remonte  : 2 ris et moitié génois, cap au 65 à +7n

11h30, le vent se calme, largué les ris et les tours, le soleil revient avec des cumulus de beau temps

130M/24h

11h30, le vent tombe, vitesse 3n nous barrons

13h25, moteur, roulé génois, 4,7n

16h00, déroulé le génois

18h40, stop moteur, cap au 70° à 6n

 

Lundi 24 avril

01h15, pris 2 ris, cap au 55° à 7n

Le vent est fort, nous faisons des surfs impressionnants, du calme  !

03h00, le vent a tourné brusquement de 180°, prenant tout à contre, la GV est déchirée horizontalement de part en part. Amené la GV, roulé la moitié du génois. En route vent de travers au 55° à 5/6n. Pluie

04h20, déroulé le génois, le vent a mollit et passé à l'W, il pleut

07h00, plus de vent, pluie, baro en baisse 992

08h15, moteur, plus de vent

08h40, déroulé le génois, stop moteur 4n

09h00, envoyé GV au 3e ris, 5n

09h24, envoyé le spi

11h20, amené le spi, dégréer la GV

11h25, moteur 1500T à 5n

12h10, stop moteur, déroulé la moitié du génois, dans grain

Parcourus 105M en 25h

14h20, commencé la réparation de la GV  : collage

17h30, le vent change sans arrêt de direction, fort avec des grains, ça manœuvre

Vu un feu sur tribord

Un bateau nous double par bâbord

 

Mardi 25 avril

08h30, grain avec pluie, le soleil a disparu et c'est bouché de partout, un vrai déluge

12h00, parcourus 120M/24h

Grosse mer de l'arrière, vent fort, roulé moitié génois

13h50, le vent faiblit, pas la mer, déroulé qq tours

19h00, déroulé un peu, mais nous n'osons plus dire que ça se calme, le démenti ne tarde pas.

Le pilote ne chôme pas avec les embardées

 

Mercredi 26 avril

01h15, Réduit le génois et changé d'amure, quelle folie  ! Nous avançons encore à 6n, baro à 984

03h00, réduit encore le génois, le vent est en furie

03h10, empanné, incroyable la force du vent  !

08h00, baro 988, soleil, nous essuyons une terrible tempête. J'évalue le vent à force 10, la mer est grosse

12h15, parcourus 125M/24h, baro 990

13h30, la mer a encore grossi avec des déferlantes. Le vent a baissé un peu, je déroule qq tours pour garder de la vitesse et ne pas se faire rattraper trop vite par les vagues

16h50, je déroule encore pour accélérer, 7n, la mer est toujours grosse, le vent moins fort.

22h30, déroulé du génois, ça se calme un peu

 

Jeudi 27 avril

Le vent faiblit, la mer reste grosse, déroulé tout le génois, 5n

05h30, baro 993, temp int 15°, le vent est tombé, il pleut, moteur 1500T, roulé le génois, 5n

Plus de vent et la mer reste grosse avec des déferlantes, c'est encore pire

08h45, stop moteur, déroulé génois, 5n, vent de travers bâbord amure

13h00, 103M/24h, baro 991

15h40, le vent tourne au SE fort, en route au près tribord amure, roulé un peu de génois. Le bateau tape dans une mer déjà formée

Je commence la couture de la GV

16h20, le baro rebaisse 987, le vent adonne, il vient du Sud, vent de travers à 6n

 

19h50, tangonné le génois au vent arrière, cap au 90°

21h15, enlevé le tangon, roulé moitié génois, le vent a tourné au Nord à fond la caisse, alors qu'il y a 5 minutes je barrais parce qu'il n'y avait plus de vent, c'est fou  !

 

Vendredi 28 avril

00h00, ça se calme, déroulé du génois

05h00, le baro remonte 989, lever du soleil, vent faible de NW, mer se calmant, comme ils disent à la météo

06h00, moteur, plus de vent, roulé le génois

10h00, réparé le spi, le baro monte 995

10h40, envoyé le spi, 5/6n avec des pointes à 8n

11h30, Bruno, qui était adossé au roof, se déplace pour voir la vitesse dans un gros surf (13,6n), au même moment la poulie d'écoute du spi casse et vient se fracasser sur l'arrière du roof, juste où était la tête de Bruno quelques secondes plus tôt. Ouf  !

Le spi est parti sur l'avant, le tangon se plie contre l'étai.

Moteur pour accélérer et diminuer le vent apparent, pour amener le spi et rentrer tout le matériel

Déroulé le génois, stop moteur, 5n

12h00, fait 100M/24h

Réparation GV l'après-midi

15h18, nous sommes à mi-parcours, pas de fête  !

 

Samedi 29 avril

03h00, le vent faiblit, il faut barrer

Soleil, puis nuages, le vent tombe

08h35, moteur 1500T, roulé le génois

10h35, le vent revient, déroulé génois, stop moteur, 5n, vent de travers tribord amure

Continué la réparation de la GV

Nous attrapons une «  caravelle portugaise  » pour la photographier de près, il y en a des millions

12h00, 100M/24h

Aperçu une bouée avec réflecteur radar

14h00, aperçu une baleine à bâbord, il pleut

14h00, moteur 1500T, plus de vent roulé génois, 5n, cap au 60°

Déjà 70h de moteur depuis St-Thomas

16h00, croisé de près, le «  Baltic current  », impressionnant avec cette mauvaise visibilité

16h15, le vent vire au Nord, stop moteur, déroulé génois

17h10, moteur

17h45, croisé un cachalot juste devant les étraves, à 10m peut-être  ! J'ai cru qu'on allait lui monter sur le dos, c'était juste

18h45, stop moteur, déroulé un bout de génois, le vent NNE fort, mer désordonnée et hargneuse, ça tape dur.

22h40, croisé un bateau sur bâbord.

Déroulé le génois en entier, le vent a faiblit, la mer aussi, mais ça tape toujours et ça remue, même quand je ne l'écris pas parce que ça bouge beaucoup.

 

Dimanche 30 avril

00h50, vu un bateau (enfin ses feux  !)

Le vent tombe et tourne du NW au NE et vice versa, ça sent le moteur

02h25, moteur 1500T, sur le bon cap à 5,5n

Un beau croissant de lune se lève et joue avec les nuages

04h00, un bateau nous double par tribord

08h30, stop moteur, déroulé génois, vent NW, 6n

113h00, parcourus 90M en 25h, mais où est le courant portant  ?

16h00, réparer la GV toute la journée. Vu tortue

19h40, baro 1002. Il y a du vent, nous allons assez vite.

La GV est réparée enfin, nous attendons demain pour la regréer et l'envoyer

Ce soir  : flan au dessert, ne rigolez pas c'est rare et il faut une grande occasion et de bonnes conditions

 

Lundi 1er mai

03h45, un bateau double par bâbord

05h30, vu des dauphins, c'est finalement rare en traversée

09h00, enverguer et renvoyer la GV, je me vote des félicitations.Le vent faiblissait, ça tombe bien, vitesse 6n

12h00, repas de fête avec salade de fruits et gâteau, tous des gourmands

120M/24h, reste 600M

Belle journée, mais mer toujours agitée

Lu  «  Un turbulent silence  » d'André Brink, on arrive à lire malgré tout

19h00, vent de N modéré, 6n au 90°, baro 1012

21h00, le vent tombe

 

Mardi 2 mai

07h00, moteur, le vent est faible

07h30, le régime moteur baisse, les filtres s'encrassent avec le gaz oil pas toujours propre que l'on nous vend dans les ports

08h30, stop moteur, changé le filtre à gaz oil. On met 80L de gaz oil dans le réservoir, je garde 20L en réserve stratégique pour l'arrivée

10h00, remis en route, moteur 1500T à 5,5n, cap direct, vent faible de N

11h00, on amène les voiles

12h00 110M/24h, baro 1014

15h30, croisé un pétrolier sur tribord

22h00, envoyé les voiles, vent de Sud faible

23h20, stop moteur, 5n

Le vent monte d'un ton, la mer reste plate, nous avançons sans bruit et sans mouvement à + de 6n.

Sensation étrange dans la nuit noire, quel calme, pourvu que ça dure. Il pleut

 

Mercredi 3 mai

01h00, il pleut, vent de sud modéré, cap à l'Est à 6n

01h30, la mer se forme, vit 6,5n

05h00, baro 1000, ça c'est de la baisse, ça sent mauvais

Cavalcade au vent de travers à 8/9n, pourtant le vent n'est pas fort, j'hésite à prendre des ris pour mettre ma réparation de la GV à l'abri

06h00, on prend 3 ris et 8 tours dans le génois, le vent a forcit, la mer aussi hélas, vit +8n

07h30, baro 997, vent fort, la mer se lève

7h45, roulé du génois, c'est le grand jeu

10h00, le vent baisse, on déroulé du génois

11h50, renvoyé les 3 ris et tout le génois, ça s'améliore rapidement, soleil, vent faible, mer se calmant

12h00, repris les 3 ris, roulé presque tout le génois, le vent a brusquement tourné et nous ramène les nuages

13h45, amené la GV, roulé tout le génois, pris la cape sèche, barre amarrée

22h00, le baro remonte à 1000. Toujours vent d'Est très fort et grosse mer, attendons que le vent tourne pour remettre en route. Cape sèche en travers des vagues, ça tape et ça bouscule au passage des déferlantes.

A midi quand ça a commencé, c'était l'enfer, la mer bouillonnait, le vent a renversé le sens des vagues en quelques minutes

 

Jeudi 4 mai

04h00, renvoyé la GV à 3 ris et tout le génois

Viré de bord cap 145° à 6n, le baro remonte à 1012, ouf  !

07h30, le vent adonne, cap au 120°

 

Vendredi 5 mai

04h00, nous croisons plusieurs cargos

07h00, baro 1013, soleil, mer belle, vent faible de NE

La météo annonce du vent de NNE 10/20n, nous l'attendons, mais sans conviction, nous avons toujours le contraire, alors on s'attend au pire et nous ne sommes jamais déçus. Cela fait 48h que nous sommes à 3 jours de l'arrivée.

17h00, vent faible de NE toute la journée, NNE maintenant et cap direct sur l'arrivée

20h30, moteur pour charger les batteries

22h00, on se déroute pour laisser passer un bateau devant.

22h30, stop moteur

 

 

Samedi 6 mai

06h00, moteur, vent faible de N

09h00, un paquebot nous double par tribord

12h00, parcourus 92M/24h

15h00, un navire océanographique nous double.

17h45, stop moteur, il faut nettoyer les filtres

18h25, moteur, le vent est presque nul

 

Dimanche 7 mai

01h30, baro 1000, vent nul

07h50, cap au 85° direct sur Horta

09h45, déroulé le génois pour accélérer de qq dixièmes

12h00, parcourus 110M/24h

16h20 un monocoque nous double

16h22, le moteur s'arrête en panne sèche. Toujours pas de vent.

Nous mettons le dernier jerrykan de 20L dans le réservoir. Nettoyage des filtres.

Nous avons fait 127h de moteur avec 380L soit 3L/h de moyenne

18h15, nous voyons une tortue et surtout un bateau de pêche

Bruno voit la terre (Pico) à 75M devant nous.

Je mets le cap sur le bateau de pêche, il a l'air à l'arrêt

19h00, nous accostons le Betina de Ponta Delgada au mouillage sur un banc à 400m de fond, il attend la nuit.

Nous lui demandons du gaz oil. Il nous donne 60L de gaz oil et 2 crabes. Il refuse que je lui paie le carburant, je lui donne une bouteille de rhum de la Guadeloupe.

19h45, largué les amarres, nous reprenons la route. Le Betina rentre mardi à Ponta Delgada, nous le reverrons peut-être.

Je transvase 40L dans le réservoir

Nous avons mangé les crabes le soir-même. Merci  !

 

Lundi 8 mai

03h00, nous voyons les lumières de Faïal sur bâbord

04h00, déroulé le génois. Le jour se lève on distingue bien les îles.

08h00, «  Muline  » nous suit, il est parti avant nous des Bermudes, nous lui avons repris une demie journée

11h30, amarré devant la capitainerie de la marina de Horta. Fait les formalités (120 escudos)

Fait le plein  : 248L

 

Nous avons parcouru 1800M en 18 jours, soit une moyenne de 100M/24 à une vitesse de 4,17n, c'est pas brillant, mais on est arrivé à bon port, c'est l'essentiel.

 

Nous faisons le tour du port pour admirer les peintures sur la digue, laissées par tous les bateaux de passage. Je retrouve des bateaux connus.
Nous avons voulu acheter du poissons à un pêcheur, il nous l'a donné parce que nous sommes français.

Je n'avais pas assez d'escudos pour payer le plein de carburant et les banques étaient déjà fermées, le pompiste m'a fait le plein et m'a dit de repasser demain pour payer  !

Ça peut être surprenant d'arriver au Portugal, quelle gentillesse  !

 

Mardi 9 mai

08h00, tout l'équipage à la douche, puis à la banque.

J'ai payé le carburant et une machine de linge

Nous faisons les courses au supermarché, le patron nous ramène eu bateau en camionnette, qu'est-ce que je vous disais  !

Nous achetons du matériel pour le bateau. Je trouve un bout de bois pour réparer le tangon, dans un chantier, gratuit bien sûr.

Je change les batteries de service par les batteries de Margarita

Restaurant ce soir

Passés au Café Sport chez Peter, le rendez-vous de tout ce qui navigue. Les murs et le plafond sont couverts de drapeaux et de tee shirts de tous les bateaux qui passent.

Nous ferons comme tout le monde en laissant un tee shirt Diamantina avec les noms des équipiers.

 

Mercredi 10 mai

09h00, nous louons une voiture pour faire le tour de l'île. Nous avons vu le volcan de Capelinhos qui est sorti de la mer en 1957 et qui agrandit l'île

16h00, retour à Horta, acheté un pull et un bonnet. Fait le plein d'eau sous la pluie.

Le vent souffle fort ce soir

 

Jeudi 11 mai

Vent fort toute la nuit

Fait le marché

Payé la marina et fait les formalités de sortie

9h55, moteur, appareillé pour Ponta Delgada à Sao Miguel à 150M

10h10, stop moteur, envoyé les voiles, cap au sud de Pico à 7,8n

11h30, moteur Pico nous dévente

13h20 stop moteur

 

Vendredi 12 mai

10h30, 120M /24h malgré de longues périodes à 7/8n

13h00, moteur, le vent faiblit et refuse

18h55, amarré au ponton du club naval de Ponta Delgada.

Nous retrouvons le Betina à quai

Fait les formalités et promenade en ville

 

Samedi 13 mai

Cartes souvenirs à tout le monde. Fait les courses

Vidange moteur

Visite du «  AtlantisII  », bateau de recherche américain porteur du sous marin «  Alvin  » qui a photographié le «  Titanic  » au fond de l'océan

 

Dimanche 14 mai

Nous louons une voiture pour faire le tour de l'île. Nous commençons par le lac des Sete Cidades, magnifique paysage avec les lacs bleu et vert, on voudrait avoir une maison au fond du cratère.

Lagoa de Fogo  : rien vu, c'est dans les nuages, il fait du vent et il fait froid

Lagoa de Furnas  : magnifique, il y a des geisers et de l'eau chaude qui sort de terre

Encore une île de rêve et beaucoup de photos

Un bateau est venu se mettre à couple de Diamantina, un solitaire sur un Bi loup qui revient d'Afrique  : Guinée Bissau et Bisagos

Longue promenade en ville

 

Lundi 15 mai

Fait les formalités de sortie

10h00, moteur, départ pour Lisbonne, 760M dans le 81°

12h30, le vent tourne à l'Est, du coup nous faisons demi tour.

14h30, retour au ponton

Fait plus ample connaissance avec notre voisin Pierre Ribes, il connaît, grâce à la radio amateur, tous nos copains et bien d'autres. Un vrai aventurier  !

Nous refaisons les formalités, annulation de notre sortie.

Promenade en ville pour repérer les magasins pour demain.

Soirée tranquille à parler de tout et de rien, c'est finalement rare.

 

Mardi 16 mai

Fait des achats, je trouve une superbe robe pour France

Nous avons des nouvelles de Flash par Pierre, il approche des Açores plus vite que nous.

Il pleut, il pleut, le vent n'a pas encore tourné

 

Mercredi 17 mai

Toujours vent d'Est, baro 1014, soleil

Chaude journée, promenade en ville, au musée, au jardin botanique

 

Jeudi 18 mai

Le vent a tourné au NE 3 à 4

Fait tourné le manchon pour réparer le tangon

Fait les courses et les formalités

10h15, moteur, appareillé de Ponta Delgada.

Le pilote ne fonctionne plus, tant pis nous continuons, il faudra barrer en permanence

Je démonte le boîtier, il est plein d'eau

 

Vendredi 19 mai

00h00, on voit toujours les lumières de Sao Miguel, clair de lune, vent faible, toujours au moteur

09h00, essayer le pilote, il tourne à gauche toute. Je mets le boîtier à sécher au soleil.

Réparé le tangon de spi

11h30, la météo nous annonce du vent d'ouest, nous l'attendons

Entraînement au point astronomique

18h00, stop moteur, la température dépasse 80°. Vérifié les niveaux, nettoyé la crépine d'aspiration d'eau de mer de refroidissement, elle en avait besoin.

18h20, moteur, c'est reparti, toujours calme plat

21h00, le moteur chauffe toujours

Anniversaire de Danièle, repas amélioré avec mousse au chocolat, gâteau et mousseux, quel festin  !

 

Samedi 20 mai

09h30, envoi du spi, stop moteur, ouf  !

12h40, amené le spi avant un grain, déroulé le génois sous la pluie

La poulie d'écoute de spi a encore cassé, heureusement sans mal grâce à l'astuce brevetée de Fernand  : une boucle de sécurité qui a retenu l'écoute. Je supprime l'émerillon de la poulie, elle ne tourne pas de toute façon. J'utiliserai cette astuce depuis lors dans toutes mes navigations, merci Fernand.

14h00, empannage le vent passe au NW

21h30, le vent passe brusquement au Nord en forcissant

 

Dimanche 21 mai

13h30, parcourus 147M en 25h

18h00, déjà à mi-parcours

 

Lundi 22 mai

04h00, un bateau nous double

07h00, Pris 3 ris dans la GV, vent 25n

13h00, Parcourus 161M en 23h30

15h00, renvoyés les 3 ris pour donner de la puissance au près, vent NE

22h30, le vent adonne, choqué les écoutes. Réussi à amarrer la barre potablement pour soulager l'équipage de la corvée de barre.

 

Mardi 23 mai

12h00, parcourus 134M/24h

22h50, essuyons un orage extraordinaire, qui est passé juste sur nous, avec un déluge de pluie, c'était dément. Jamais vu ça, j'étais à la barre dehors, j'ai eu la trouille de ma vie.

Moteur, le vent en a profité pour tomber

 

Mercredi 24 mai

03h00, croisé un bateau de près

10h50, stop moteur, en route sous voiles, nous arrivons sur le rail des cargos

12h45, le vent faiblit, le moteur ne démarre pas  ?

14h15, un patrouilleur portugais vient nous dire de ne pas entrer à Lisbonne et de rester près de la côte (moins d'un mille) jusqu'à Cascais.

Vérifié démarreur, graissé l'axe de l'induit, ça marche ouf  !

15h00, moteur

17h45, le moteur s'arrête, nous mettons un jerrykan dans le réservoir.

17h50, ça repart après une hésitation du démarreur  ? Ça fume à l'échappement

19h15, stop moteur, amarré dans notre bassin habituel, sous le pont en fer, après une remontée laborieuse du Tage.

Un bateau de pêche nous a donné 2 langoustes à l'entrée du Tage.

Nous mangeons les langoustes ce soir avant d'aller faire une promenade dans le quartier

 

Jeudi 25 mai

Bonne nuit sans bouger, c'est bon

Fait les formalités, pris une douche au club d'aviron

Nous allons au centre en bus, tour de la ville en tram.

Je cherche et trouve un restau fado pour demain

21h00, je suis de retour au bateau le premier, fourbu  !

 

Vendredi 26 mai

09h45, nous changeons de bassin, amarré au doca Alcantara à 1 mille contre courant

13h30, je change encore de place

21h00, A Forcado, boîte à fado avec tout l'équipage, j'adore. Retour en taxi à 01h00

 

Samedi 27 mai

Embarqué de l'eau car la pompe à eau désamorçait. Nettoyé WC

Fait des courses à l'ex Pain de Sucre (c'est le nom du magasin)

 

Dimanche 28 mai

Formalités de sortie

09h35, moteur pour aller au doca de Belem pour faire le plein (135L)

11h45, appareillé pour Tanger à 280M

13h00, sortie du Tage, il fait beau, chaud, vent faible d'ouest

15h50 doublé le cap Espichel

17h30, envoyé le spi, stop moteur

 

 

Lundi 29 mai

00h00, amené le spi, plus de vent, moteur 1500T, ça fume

07h35, le moteur chauffe, nous ouvrons tous les capots pour ventiler

10h00 croisé «  Diamante  » un cargo de Gijon, c'est marrant cette similitude de nom avec nous

12h50, doublé le cap St-Vincent, 100M/24h

13h35, doublé cap Sagrès, envoyé le spi, stop moteur, 4n

 

Mardi 30 mai

07h00, Changé bouteille de gaz (3 mars)

Vérifié les niveaux moteur, il manquait un peu d'eau et il y avait trop d'huile, j'en enlève. Refait l'étanchéïté du bouchon d'eau au syntofer, nettoyer le filtre à air, il en avait besoin

14h30, parcourus 121M/24h

Vu des orques et des grands dauphins

19h30, amené le spi, déroulé le génois, cap au 150° sur Tanger.

30h de spi, c'est mieux que 30h de moteur

 

21h00, que d'émotions. Cette nuit en arrivant sur Tanger, nous avons pris un filet de pêche dans les hélices et les gouvernails. Il nous a fallu 2 heures pour couper le filet. Les 2 hélices hors service, les gouvernails encombrés, ne permettaient plus de gouverner. Nous avons erré au gré du courant toute la nuit dans le détroit de Gibraltar au milieu des pêcheurs et des cargos. Le courant nous a fait rater Tanger, puis nous a fait dériver vers Gibraltar, que nous avons eu beaucoup de mal à atteindre. Heureusement le temps était clément et le vent juste suffisant pour avancer en remorquant notre filet

 

Mercredi 31 mai

10h30, mouillé à Gibraltar après une nuit blanche à serrer les fesses au milieu des cargos, qui se demandaient ce qu'on faisait à dériver au milieu du détroit. Je me suis rendu compte que la VHF ne marchait pas et les cargos se détournaient pour nous éviter heureusement. Merci à eux, même s'ils ont dû nous insulter copieusement de les obliger à manoeuvrer. Une chose est sûre, c'est qu'en passant Gibraltar, la veille est sérieusement assurée sur les gros.

Mouillage à la voile c'est rare surtout avec les gouvernails quasi inopérants.

Fait les formalités et les courses.

Le mouillage est agitée, mais une bonne sieste s'impose pour tout l'équipage.

 

Jeudi 1er juin

Nuit calme au mouillage. Le vent s'est calmé et avec lui le clapot, ce qui nous a permis de dormir tranquille

Le vent revient avec son clapot et ses coups sous la plateforme

Mis la tenue de plongée pour aller enlever le filet des gouvernails et hélices. C'est tellement entortillé que je suis obligé de donner quelques coups de couteau. Récupéré tout le filet, il y a pas mal de nylon à récupérer, des flotteurs et des plombs, en plus c'est tout neuf.

Pas de mal apparent sur les gouvernails et hélices, les coques ne sont pas trop sales, sauf à la flottaison, pas beaucoup de coquillages, je m'attendais à pire.

Nous entassons le filet sur la plage arrière, ça fait un sacré tas, on s'en occupera plus tard.

Après-midi, visite du rocher en taxi, puis courses au supermarché de la marina

 

Vendredi 2 juin

Nuit calme. Le vent baisse la nuit, c'est mieux

Acheté 310L de gaz oil

10h00, appareillé de Gibraltar pour Alicante en principe à 270M

10h45, stop moteur, doublé Europa Point, le vent et le courant sont favorables, toutes voiles dehors, génois tangonné en ciseau.

Ça avance vite à 7/8n, pointe à 9,8n. C'est étrange l'absence de houle, il n'y a plus que les vagues et le vent.

Nous avons revu Ophélie 2 à Gibraltar avant de partir, nous avons donc fait le même parcours, on ne se quitte plus

 

Samedi 3 juin

01h00, doublons le cap Sacratif

06h30, plus de vent, envoyé le spi. Le mousqueton de drisse s'est ouvert, le spi tombe à l'eau, nous le récupérons sans dégâts apparents. Envoyé le génois en ciseau, le vent revient doucement.

La drisse de spi est en haut du mât.

8h15, moteur le vent tombe, roulé le génois

10h45 stop moteur, déroulé le génois

14h00, le moteur a des baisses de régime

14h45, le moteur s'arrête, envoyé le génois. Changé filtre à gaz oil, nettoyé préfiltre

15h05, moteur, ça tourne rond, quel bonheur

Roulé le génois pour serrer le vent. Attendons de voir le vent derrière le cabo de Gata, s'il est contraire nous mouillerons pour la nuit.

20h30, amené la GV, monté au mât pour récupérer la drisse de spi, ça secoue dur

21h30, renvoyé les voiles, le vent revient de l'Est faible, nous continuons

 

Dimanche 4 juin

toujours vent de face

14h15, doublé le cap Palos

18h50, amené les voiles, le vent refuse et monte

23h30, stop moteur amarré à Alicante à couple d'un autre bateau

 

Lundi 5 juin

soleil, très beau temps

Promenade en ville, achats vivres

12h00, notre voisin s'en va, un magnifique Trintella 44, nous prenons sa place à quai

Fait des formalités, un policier est venu à bord

Promenade l'après-midi.

Petites réparations habituelles  : manche à air, pompe à eau

 

Mardi 6 juin

11h00, appareillage pour Ibiza

17h20, mis le cap au 80° sur Ibiza, le vent adonne en grand

19h30, le vent faiblit, moteur

 

Mercredi 7 juin

06h30, passé los Ahorcados et los Puercos. Le jour se lève

08h00, mouillé à Ibiza

12h00, à notre retour la vedette de la police est à couple de Diamantina, ils ont confisqué le filet

13h00, nous passons au bureau, nous risquons une amende avec ce filet pro à bord.
Heureusement que Bruno parle espagnol, nous arrivons à leur expliquer l'affaire, mais ils ne veulent pas nous rendre le filet, il faut le démonter ici pour récupérer les morceaux. Tant pis, nous leur laissons le filet.

18h15, nous partons pour Majorque à 68M dans le 57°

 

Jeudi 8 juin

Il y a beaucoup de bateaux

08h30, amarré au quai de Palma, nous partons à la visite de la ville. Palma est toujours aussi belle. Nous visitons la cathédrale

20h00, monté au château Belver

 

Vendredi 9 juin

Nuit calme, vent faible, soleil

appareillage pour Porto Cristo à 50M

12h30, le moteur s'arrête tout seul, nettoyé les filtres très sales, le gaz oil de Gibraltar doit être sale

18h30, nous entrons dans la cala d'Or, cest magnifique

Repris la route, nous passons devant Porto Colon

21h25, amarré au quai à carburant de Porto Cristo

 

Samedi 10 juin

L'équipage va visiter la cuevas del Drach pendant que je fais les formalités et les courses

11h35, nous partons pour Minorque

18h25, nous passons devant la cala San Saura

18h45, nous prenons la bouée de la vedette de promenade dans la cala Turqueta

Baignade, photos du bateau. Nettoyé les coques.

On reçoit France Inter, c'est la finale de la coupe de France de foot  : Marseille bat Monaco 4-3

Minorque est toujours ma préférée

 

Dimanche 11 juin

07h40, appareillé pour la cala Mascarella : promenade à terre pour photos.

9h35, appareillé pour Ciudadella

11h30, le moteur s'arrête, nettoyé les filtres et ajouté 20L dans le réservoir

 

12h15, amarré au quai à carburant de Ciudadella. C'est fermé le dimanche

14h15, 2 bateaux allemands se mettent à couple

Vidange moteur, nettoyage des filtres

18h00, on transvase 80L dans le réservoir, il doit nous rester 25h d'autonomie.

Je décide de partir pour Palamos

18h15, appareillage vers Palamos à 110M dans le 345°

19h00, envoyé les voiles

20h30, plus de vent, mer d'huile, amené les voiles, moteur

 

Lundi 12 juin

00h15, envoyé les voiles, mais le vent est de face

08h15, amené la GV.

Toute la journée à se battre vent et mer de face, tout au moteur

16h45, stop moteur, amarré au quai à carburant de Palamos

17h10, moteur, appareillé pour Port Camargue à 110M

17h20, envoyé les voiles

18h20, cap San Sébastian

21h00, moteur, le vent est faible

21h30, tangonné le génois

22h00, le vent tourne sur le travers, enlevé le tangon

 

Mardi 13 juin

03h30, stop moteur

04h45, moteur, le vent tombe brusquement

13h00, envoi du spi, stop moteur

14h15, vitesse 6n avec un vent faible

15h30, amarré au quai d'accueil de Port Camargue

 

Et voilà, c'est terminé, une ballade de 8 mois et 10 000M au compteur, 800h de moteur.

Beaucoup de milles, beaucoup d'escales, beaucoup de rencontres, beaucoup d'équipiers.

On en a pris plein les yeux.

La navigation n'a pas toujours été facile, on s'est pris des coups de vent, dont des sérieux dans la route du retour.

Les Bermudes : magnifique décor et super propre

Les Açores : magnifiques paysages et gentillesse des habitants

Les Baléares : toujours superbes