Transat de Diamantina 1988

(récit tiré du journal de bord)

Nous avons décidé de profiter de notre bateau pour aller visiter les Antilles.

Pour ne pas trop pénaliser les enfants dans leur scolarité, ils ne feront pas les voyages aller et retour sur le bateau. Donc France restera avec eux et tous me rejoindront en avion et rentreront de même.

Nos 3 enfants suivront leur programme scolaire du 2ème trimestre avec leurs livres. Ils réussiront leur année scolaire comme leurs camarades de classe.

Diamantina peut se manoeuvrer en solitaire, mais il peut aussi accueillir un équipage nombreux, je vais donc embarquer des équipiers pour les 2 transats. Il y a beaucoup de volontaires qui recherchent des embarquements pour l'aventure. Cette formule est avantageuse pour les 2 parties, les équipiers partageant les « corvées » du bord et participant aux frais du voyage (caisse de bord).

5 équipiers, trouvés grâce aux bourses des équipiers, prendront le départ avec moi.

Port Camargue

Mardi 18 octobre 1988

équipage : Jean-François, proprio/skipper, Catherine, Jean-Jacques, Jean-François dit Jef, Christophe et Gilbert.

Météo : vent ESE 6 à 8, mer forte.

10h30 : appareillage vers Sète,

Dès la sortie du port un vent de SE fort, une mer forte avec déferlantes, embruns, visibilité 1M nous accueillent

un départ pour le moins musclé, Diamantina en rit encore, l'équipage moins !

Navigation sous génois seul, au portant, c'est largement suffisant.

Mercredi 19 octobre

Attendons une meilleure météo pour partir

On occupe le temps : achats divers, réparation groupe électrogène, charge batteries...

Jeudi 20 octobre

Pas de météo aujourd'hui, RFI est en grève !

Plein d'eau

9h30 appareillage de Sète, moteur 1700T, vitesse 5n avec les 2 hélices, 6n avec une seule

14h50, déroulé le génois

20h40, par le travers du cap Cerbère à 10M, cap au sud

22h10, travers du cap Creus

Le vent est faible ou nul

Vendredi 21 octobre

Cap direct sur Majorque

Toujours pas de météo ni de RFI. Soleil, pas de vent, mer calme

23h40, la houle de travers nous bouscule

Samedi 22 octobre

02h40, envoyé la voilure, vent de travers, moteur 1200T

Passé le cap Formentor à Majorque

10h35, accosté à la jetée de Porto Cristo

Visite de Cuevas del Drach, ça vaut le coup d'oeil

Dans un autre domaine, une pièce du WC est cassée

Dimanche 23 octobre

07h45, appareillage vers Cabrera

Changement bouteille de gaz

Le vent se lève enfin, mais dans le nez bien sûr

12h00, stop moteur, en route au près, le cap est très mauvais, on remet le moteur

14h45, accosté au quai de Cabrera. C'est beau et étrange, mais il n'y a rien à voir ni à faire

15h00, on repart, cap sur Ibiza, toujours au près serré à 4n

22h40, le vent faiblit, les batteries aussi, moteur 1500T, cap direct au 250 à 4,5n

Lundi 24/10

10h00 : accosté au quai à carburant à Ibiza (206L pour 70h de moteur, soit 3L/h)

11h00, mouillé dans le bassin du vieux port

15h00, amarré au ponton de la marina

Tél. France pour pièce WC

Mardi 25/10

10h50, départ vers le sud de l'Espagne, vent dans le nez toujours, moteur 1500T

12h20, dans la passe d'Espalmador, vent dans le nez, mer belle, moteur 1700T à 4,5n

On envoie quand-même les voiles, cap au 240

17h00, le vent monte d'un cran, vitesse 6n, c'est mieux !

23h55 : le vent refuse encore, amené les voiles, cap direct

Mercredi 26/10

6h15, cap au 220 à 4,2n

7h20, lever du soleil

12h30, croisé porte containers Navicon de Giron

12h50, cap au 235, moteur 1800T à 5n

13h00, dans l'est du cap Palos

La VHF est en panne, elle était branchée sur 24V au lieu de 12V, on tente une réparation (soudure), le groupe électrogène fait un bruit suspect.

Christophe et Jef se baignent à la traîne

16h30, stop moteur, en route au vent arrière à 2n

Un thon blanc de 7/8kg à mordu à la ligne

16h45, envoyé le spi, vitesse 3/4n

Jeudi 27/10

03h00, le vent est monté, amené le spi, le tangon est cassé

03h30, cap au 250, à 5n

06h30, roulé du génois, 2 ris GV, mer forte de l'arrière

08h00, travers du cabo de Gata, la mer et le vent se calment, renvoyé toute la toile, vitesse 5n

12h30, soleil chaud, le vent est tombé, moteur 1800T à 5n

15h00, arrêt ravitaillement à Almerimar : plein d'eau, de carburant (90L) et de vivres

17h00, Appareillage pour Gibraltar

Vendredi 28/10

Pas de vent, moteur 1800T à 5,5n

2h30, envoyé les voiles, plus 0,5n

Après midi on voit le rocher de Gibraltar

17h00, amarré à couple d'un bateau à Marina Bay

Fait les formalités

135M en 24h, moyenne 5,5n

Samedi 29/10

Quelques achats chez les ships. Satnav à réparer chez Shepard, ils ont la pièce (carte mère).

VHF à réparer chez Electromed.
Rencontré Yves Jonville sur « Ophélie2 » une goélette de 18m en alu. Il m'a dit que chaque année il faisait la traversée vers les Antilles et il met moins d'un mois de Nice à Fort de France, belle performance.

14h00, Appareillage pour le quai à carburant : GO 118,6L pour 15,77 livres

14h30, départ pour Tarifa, il faut profiter du vent d'est pour passer le détroit.

17h30 : Amarré derrière la grande digue de Tarifa, il y a plusieurs bateaux français

Dimanche 30/10

Un peu de bricolage : monté une pompe à eau de mer pour l'évier et inversé l'autre pompe. Posé les rideaux du carré. Jeff a fixé le support de canne à pêche.

Visite du douanier

Remplacé la pompe de cale bâbord, retendu la courroie alternateur, coupé proprement la cassure du tangon en alu du spi.

Promenade en ville pour repérer l'arrêt d'autobus (nous devrons retourner à Gibraltar), nous trouvons un robinet d'eau sur le port pour le plein

Visite d'un marin du port

Recharger les batteries avec le moteur. Doubler les amarres, ça souffle ici.

Lundi 31/10

Soleil, pas de vent

Je pars à Gibraltar avec Gilbert. J'ai oublié ma carte bleue à la banque, je change mes travellers à La Linea.

Récupéré le Satnav réparé : 2695F, la Vhf : 165F

Pas de courrier à la poste restante, je fais suivre vers Las Palmas

Retour au bateau à 19h00. Nous avons invité l'équipage du « Laoula » amarré devant nous. A 3, ils ont construit leur bateau en 5 ans et les voilà partis à l'aventure.

J'ai fait tourner un manchon en bois pour le tangon. Christophe a réparé le spi. Jean-Jacques a posé un passe coque de vidage dans le coffre arrière. J'ai remonté le satnav et la VHF, ça marche.

Mardi 1er novembre

Vent fort d'est, soleil et pluie

L'éolienne charge, le frigo est arrêté depuis 2 jours

Laoula est parti, Star voyage aussi, suivis de 2 autres bateaux.

Démonté le WC bouché

Mercredi 2/12

Vent très fort d'est, attendons l'accalmie

Récupéré ma carte bleue et fait les provisions pour une semaine

Visité le Nouanni « Galapiat » amarré devant nous

Manchonné le tangon de spi.

Jeudi 3/10

Le vent est toujours fort nous patientons et passons le temps.

Envoi de cartes postales à toute la famille. Discussions avec les suisses de Galapiat

Le vent se calme et le ciel s'éclaircit

Vendredi 4/10

Vent faible d'Est

9h15, nous allons faire le plein d'eau, il faut attendre 10h00 le départ du ferry pour prendre sa place avec Galapiat

11h20 largué les amarres pour Madère

Envoyé les voiles en ciseau, cap au 265 à 5n

14h00, nous prenons une bonite

Samedi 5/11

03h00, le vent monte, amené la GV, roulé du génois, vitesse 6n, cap au 255

5h30, déroulé du génois

9h30, le vent mollit, démarré moteur

11h00, stop moteur, 4n

13h00, moteur

20h00, envoyé GV à 2 ris, déroulé le génois, 6n au 255

Dimanche 6/11

6h00, le vent est très fort, la pluie aussi, la mer agitée

Lundi 7/11

Nous sommes au près à 3/4n

Mardi 8/11

8h00, renvoyons de la toile, cap au 280 à 4/5n

Mer agitée à forte, vent fort de SW avec grains et orage violent, vent et pluie, amené la GV

12h30, moteur pour appuyer, cap au 240 à 2/3n

le vent se tasse un peu, le soleil revient, la mer reste agitée

Mercredi 9/11

le vent est tombé, mais toujours dans le nez.

Moteur 1500T à 3n dans le 240

Le feu de tête de mât ne fonctionne plus

2h00, nous sommes à 193M de Porto Santo

Jeudi 10/11

8h00, stop moteur, envoyé les voiles, vent de travers, tribord amure, cap au 250

10h00, démarré moteur, le vent est tombé

10h45, stop moteur, renvoyé toute la toile, cap au 270 à 5n avec du soleil enfin

Reste 28M pour Porto Santo. Jean-Jacques aperçoit la terre, un poisson volant et une tortue.

15h00, croisons un cargo

17h00, amarré à couple d'un vieux rafiot dans le port de Porto Santo.

Traversée tapageuse et très agitée à vous dégoûter du bateau, jamais vu ça. Coup de vent chaque nuit, mer agressive, pas le pied quoi !

Vendredi 11/11

Soleil, vent faiblissant

Eté au village à pied, baignade à la plage

17h20, nous partons pour Funchal

Le vent est faible, en route sous voiles à 1/2n

Samedi 12/11

2h00, le vent tourne au sud en arrivant sous la côte de Madère

Voiles ou moteur

4h20, l'île est toute illuminée comme en 1985, je voulais refaire cette arrivée de nuit extraordinaire

7h50, amarré à couple en 5ème épaisseur dans la marina de Funchal

Nous allons faire les courses au marché.

Beaucoup de monde dans la marina. Fait le plein d'eau

Dimanche 13/11

Soleil, vent faible, baro en forte hausse

Pris le car pour Machico, rien à voir

Lundi 14/11

Un bateau de la marine française est arrivé au port ce matin

Fait du bricolage : monté en tête de mât pour changer l'ampoule, charger les batteries, appoint de GO (100L)

Le bateau français est déjà reparti, nous faisons des provisions.

20h15, moteur nous appareillons pour les îles Salvages

Le feu rouge bâbord ne fonctionne plus

Mardi 15/11

Toujours au moteur à 1500T

8h00, réparé feu bâbord (fil coupé)

9h30, envoyé les voiles, vent faible au près bâbord amure

11h30, roulé le génois

13h00, déroulé le génois, moteur 1000T, vitesse 4n

Un avion portugais nous survole

15h00, roulé le génois, vitesse 3,5n

17h15, moteur 1200T à 4n

17h30, envoyé le spi, stop moteur, vitesse 2n puis 3/4 n

Mercredi 16/11

5h00, le feu de la Grande Salvage droit devant

6h00, en route bâbord amure vent de travers 4/6n

11h30, moteur, amené les voiles

12h00, mouillé dans la crique devant la maison des gardiens du phare.

Nous descendons à terre et nous faisons connaissance des 3 occupants de l'île : sympa, nous les invitons à bord ce soir.

Ils sont venus manger à bord avec nous.

Nous prévoyons de retourner à terre demain.

Le mouillage est peu abrité et agité, la houle rentre.

Jeudi 17/11

01h00, moteur, nous appareillons en catastrophe, la houle rend le mouillage intenable, un vrai chaudron. L'ancre se bloque dans les rochers, le davier est plié par la chaîne tendue, nous arrivons à remonter l'ancre grâce aux secousses, une patte est tordue. Grand merci à Catherine qui m'a aidé à remonter l'ancre à la main, car le guindeau manuel est bien trop lent, à la fin elle remontait la chaîne, l'ancre et moi !

J'avais prévu le secteur de sortie en cas d'appareillage de nuit heureusement (150° à 270°)

06h00, stop moteur, envoyé les voiles en ciseau, 4,2n

9h30, envoyé le spi, amené la GV, un voilier sous spi nous suit

12h00, moteur, amené le spi pour réparer une déchirure

Jeff m'a signalé hier la perte de la semelle de quille tribord ?

Christophe a réparé le spi

16h15, envoyé le spi, stop moteur, vitesses 4/6n

18h00, nous apercevons le pic du Teide et l'île de La Palma dans les nuages

Vendredi 18/11

En route voiles en ciseau, génois tangonné à 5n                 

7h30, moteur, le vent est tombé, roulé le génois

9h20, amené la GV

11h00, mouillage dans le port de Santa Cruz de La Palma

Promenade en ville

Samedi 19/11

Le vent a tourné toute la nuit

Nous louons 2 panda pour faire le tour de l'île

Dimanche 20/11

07h15, moteur, appareillage pour Los Christianos à Ténérife à 70M dans le 135°

9h00, stop moteur, en route sous voiles à 4n

13h00, pris une daurade coryphène d'1m, magnifiques couleurs

21h00, arrivés à l'abri de Ténérife, plus de vent, moteur, roulé le génois

22h50, voyant rouge allumé, la courroie d'alternateur est cassée. Stop moteur, remplacé la courroie

23h20, moteur, repris la route, tout va bien

Lundi 21/11

01h00, nous accostons la digue d'un port que nous pensons être San Juan

08h30, Jeff a débarqué pour aller chez un ami, il nous rejoindra à Santa Cruz

09h00, nous repartons

12h00 passé le phare de la pointe Rasca, vent faible, soleil très chaud

13h00, moteur 1700T+GV à 6n

15h00, le moteur a des ratés, la fin du réservoir approche, je mets un jerrykan de 20L

Je plonge sous le bateau pour enlever un bout pris dans l'hélice tribord, j'en profite pour vérifier la quille sans son sabot

16h00, par le travers de la pointe Abona, reste 25M

17h00, stop moteur, changé filtre à gaz oil, nettoyé le préfiltre et le bol décanteur, ça va mieux.

22h30, amarré à quai dans le port de pêche de Santa Cruz

Mardi 22/11

Changé de place, les quais sont dégueu, les défenses et le bateau aussi.

Pris un taxi pour aller en ville

Loué une voiture pour aller au pic du Teide, puis nous visitons Puerto de la Cruz, magnifique.

21h45, retour au bateau, Jeff est déjà là.

Mercredi 23/11

Soleil, mais le baro a chuté de 10mmb, la météo annonce un fort vent de SW demain.

09h15, plein de gaz oil : 238L, plein d'eau

09h45, appareillage pour Las Palmas

Grand nettoyage anti mazout, les défenses ont été nettoyées à la traîne

Moteur 1500T à 5n

11h30, stop moteur en route sous voiles à 5n. Pris une petite dorade.

Vent SW assez fort, vitesse 6 à 8n puis 9,8n. Régaté avec un petit trimaran vert français

17h30, le vent tombe brusquement, roulé le génois. Moteur

19h30, amarré à couple d'un cata dans le fond de la marina. Il y a un monde fou au mouillage et sur la digue. Les bateaux de la transat des alizés sont regroupés ici

Rémy et Noémie de Bombom 3 sont venus nous accueillir en annexe.

Discuté jusqu'à minuit sur Bombom

Jeudi 24/11

Je débarque Jeff pour incompatibilité d'humeur, ce sont des choses qui arrivent.

Poste restante pour récupérer le courrier

J'ai fait redresser le davier d'étrave bâbord dans un atelier du port de commerce (gratos)

Plein d'eau et lavage du linge

Embarqué un couple d'équipiers pour la Barbade : Cathy et Chris (un anglais)

16h00, moteur pour aller au mouillage

Sortie en ville avec tout l'équipage et repas de goinfres à la Strada

Vendredi 25/11

2 nouveaux équipiers italiens embarquent pour la transat : Paolo et Enrico. Nous allons avoir un équipage international.

Fait les provisions à Hypperdino

17h00, livraison des vivres

Rémy est venu à bord pour vérifier la CB, elle émet mais ne reçoit pas

Eté prendre le café sur Bombom avec Gilbert

Samedi 26/11

9h00, commande de fruits et légumes avec Rémy et Emmanuelle

Acheté un zoom 28/135 et un balladeur

14h00, assisté au départ de l'ARC, la transat des alizés

14h30, nous nous mettons à quai avec difficulté avec un vent latéral fort.

A côté de Flash, un ULDB, copain de Bombom, que nous retrouverons aux Antilles.

Cartes postales à la famille et nos amis Moreau

Essais de CB avec Flash et Rémy, elle fonctionne, mais pas l'antenne.

Invités sur Bombom le soir

Un cata Kennex 380 a eu du mal à partir, il s'est collé dans nos amarres avant

Dimanche 27/11

Hier nous avons touché la digue, les 2 pointes arrière ont le gelcoat éclaté !

Des équipiers viennent pour chercher un embarquement pour la transat.

Nous partirons à 7, Jean-Jacques et Catherine ont débarqué, un peu secoué par les conditions difficiles de navigation, dommage car en principe ça devrait s'améliorer dans les alizés. Gilbert et Christophe, eux, restent à bord, et continuent l'aventure, ils les accompagnent à l'aéroport, sympa.

Le Pen Duick 6 vient d'arriver

Fait la vidange moteur.

Lundi 28/11

Embarqué les fruits et légumes, payé 2 jours de port

Posé une antenne pour la CB, réglage avec Rémy et Pascal de Flash, ça marche

Appareillage prévu demain à 06h00

Mardi 29/11

05h45, branle-bas pour l'équipage

06h35, moteur, appareillage pour Mindelo au Cap Vert dans le 220° à 860M

Moteur 1500T, envoyé les voiles, vent faible d'Est, houle de NE

11h00, Stop moteur, en route sous voiles à 6n, vent de travers bâbord amure, la mer s'est calmée

17h00, le vent tombe, vitesse 3n, nous voyons encore le pic du Teide au dessus des nuages

18h30, moteur

Mercredi 30/11

2h30, Stop moteur, le vent est passé NE faible, voiles en ciseau à 4n

8h30, envoyé le spi, vitesse 5 à 7 n

11h30 météo RFI : vent NE 15/20n

16h15, moteur le vent est tombé, remplacé le spi par le génois

18h30, le vent revient, stop moteur

20h00, envoyé le spi

23h00, amené le spi, plus de vent, moteur 1500T à 5n

Jeudi 1er décembre

08h30, stop moteur, envoyé le spi, 5n

12h50, reste 610M, amené le spi, réparé 2 déchirures, déroulé le génois

17h10, plus de vent, moteur 1500T à 5n

Vendredi 2/12

01h25, stop moteur, en route sous voiles à 4/5n sur le bon cap

21h00, moteur pour charge batteries

Samedi 3/12

00h10, stop moteur, génois en ciseau, 5n

04h10, nous avons fait la moitié du chemin

Fait du pain aujourd'hui, « on dirait du plomb, mais en plus lourd » !

Fini la viande, on stoppe le frigo pour économiser l'électricité pour le pilote

Dimanche 4/12

00h00, passé le génois en ciseau

08h00, le tube de l'enrouleur est descendu sur l'étai, envoyé le foc n°1

14h00, envoyé le spi, vitesse 7/8/9n   

18h30, perdu une 2ème dorade aujourd'hui

Lundi 5/12

Le spi est resté en l'air toute la nuit

07h30, reste 135M au 222°

Vu plein de poissons volants et un bateau. Soleil chaud, belle navigation

Baignade à la traîne, à 7n ça tire fort !

19h30, empannage GV et spi. Un oiseau s'est posé en tête de mât

21h30, reste 56M

Mardi 6/12

08h15, amené le spi

08h45, moteur, amené la GV

09h30, mouillé dans la rade de Mindelo

11h00, les autorités sont venues à bord, elles nous ont vendu un pavillon de courtoisie et emporté les passeports et l'acte de francisation, à récupérer demain.

Réparé l'enrouleur, protégé la drisse de spi, fait ressouder le support de tangon

Un équipier français cherche une place, 3 africains aussi

Eté au restaurant chez Tonton avec Gilbert, Christophe et Lili Matos, un copain de Gilbert qui a une fabrique industrielle de pain et qui va nous faire du pain spécial pour la traversée.

Soirée très intéressante et agréable. On n'a pas le choix du menu, mais c'est bon

Sur les livres d'or, j'ai retrouvé des amis : Arlou, Naïke, Coïncidence, etc... tous les navigateurs qui sont passés par ici ont laissé un petit message, nous aussi !

Mercredi 7/12

Soleil, il n'a pas plu ici depuis 2 ans

Mis les bananes à sécher

Nous avons visité la fabrique Favorita de Lili. Nous avons acheté 30kg de pain moulé et 25 kg de biscuits.

Jeudi 8/12

9h45, amarré au quai à carburant, 130L de GO, 200L d'eau

Gilbert débarque ici, il a des connaissances, il nous rejoindra en Martinique. Gilles le remplace.

12h50, adieux à Gilbert et Lili, appareillage pour les Antilles, en principe La Barbade.

Distance à parcourir 2015M dans le 268°

13h40, envoyé le spi, baignade à la traîne

15h30, le vent tombe, moteur. Nous pêchons une petite daurade

17h30, stop moteur, envoyé le génois, vitesse 6n

Escale de 2 jours, c'est peu mais suffisant pour laisser un souvenir inoubliable (voir le détail de cette escale dans Mindelo 1988)

Vendredi 9/12

07h00, parcourus 73M, reste 1942M, vent variable 5/10n

09h00, envoyé le spi, 6n

Raté 2 poissons

22h00, un feu devant, sans doute un voilier parti un peu avant nous.

Samedi 10/12

00h30, doublons le voilier

8h30, 130M parcourus, reste 1808M

10h30, changé la bouteille de gaz

16h40, pêché une daurade

17h20, la vitesse augmente : 7n, le vent a forci, la mer aussi

20h30, amené le spi pour la nuit, déroulé le génois

Dimanche 11/12

05h00, envoyé le spi à 5n

08h00, 120M parcourus, reste 1680M

Vu un paille en queue, l'oiseau qui annonce les îles tropicales, il est un peu en avance.

14h30, pris une belle daurade

19h00, l'écoute de spi s'est décrochée, amené et renvoyé le spi

Lundi 12/12

Il y a eu du vent toute la nuit avec de la vitesse et du bruit à l'arrière

08h30 : parcourus 147M, reste 1533M

10h00, amené le spi, déroulé le génois, le vent est fort 5 à 6, le bateau fait des embardées

18h00, renvoyé le spi, le vent a molli

Mardi 13/12

08h20 : parcourus 149M, reste 1370M

21h15, le spi a éclaté dans une rafale, il est sérieusement déchiré, le point d'écoute est arraché, ainsi que toute la bordure du bas, le spi est passé à l'eau avant d'être récupéré

Nous envoyons le génois en ciseau à 6n

Mercredi 14/12

07h00, envoyé le foc n°1 en ciseau, à 5n, le vent a beaucoup molli, mais trop tard pour le spi

08h10 : 169M parcourus, soit 7n de moyenne

15h30, pris une belle daurade. Commencé la réparation du spi

Le pain est moisi, nous en avons jeté la moitié, du coup nous avons pain perdu ce soir, miam !

Jeudi 15/12

08h16, reste 1045M

10h30, entraînement au sextant, fait des droites de hauteur avec Christophe, Gilles et Catherine.

14h00, Franchi le cap de la mi parcours avec 1007M en 7 jours

Amené puis renvoyé le foc 1

Au menu : daurade coryphène, haricots verts, salade de fruits et pétillant de raisin, c'est Bizance !

Vendredi 16/12

03h30, barrer devient du sport avec les embardées, le bateau va vite dans les grosses vagues de l'arrière et le vent est certainement plus fort qu'on le perçoit

08h00, parcourus 160M

Vu des paille en queues

16h00, le tube d'enrouleur est encore descendu sur l'étai, j'essaie de le bloquer en bas

ça va toujours vite au prix de belles embardées sur les vagues

Samedi 17/12

08h30, 175M en 24h, ce sera le record de la traversée, reste 708M

Essuyé un grain violent avec pluie, amené le foc 1

Cathy a fait un surf à 10,1n

18h30, empanné les voiles

Dimanche 18/12

03h30, empannage involontaire dans un grain, retenue de bôme cassée, repris la route au moteur pour aider à empanner du bon côté.

08h06, reste 548M

10h00, renvoyé le foc1 en ciseau, amené la GV, on gagne en stabilité de route et en tranquillité avec ce vent arrière instable

Continué la réparation du spi, couture toute la journée

Lundi 19/12

08h30, parcourus 154M, reste 393M

10h30 amené le foc 1, envoyé la GV et empanné le génois enrouleur et le tangon

Une vague traîtresse a claqué sur tribord, l'eau est rentrée par le capot de pont, la cuisine est noyée avec la crème dessert que je venais de faire. Pour une fois que je cuisinais !

17h48, j'ai terminé la couture du spi, ouf, est-ce que ça va tenir l'avenir le dira.

Pour l'instant il y a trop de vent.

Plus que 2 jours pour la Barbade

Mardi 20/12

08h08, 160M parcourus (6,6n de moyenne), reste 234M

10h15, envoyé le foc 1 en ciseau

20h00, fait un point d'étoiles, c'est précis et conforme au satnav, nous sommes satisfaits de nous

Mercredi 21/12

00h00, grain avec vent fort

01h15, Paolo et Enrico ont vu une fusée verte par le travers bâbord

01h30, Aperçu un feu blanc devant

08h30, 146 M parcourus

12h45, amené le foc 1

13h15, tangonné le génois

16h35, aperçu la Barbade

21h00 : repas amélioré et arrosé pour fêter l'arrivée, le muscat de Lunel est bon, mais le Mâcon rouge est foutu, il a été trop secoué et il n'a pas apprécié

21h50, passé dans le sud de South Point

22h10, moteur, le vent est tombé à l'abri de l'île

22h30, Paolo est monté en tête de mât pour replacer le coulisseau de drisse de génois, remonté le tube d'enrouleur. Amené le génois sur le pont et amené la GV

24h00, stop moteur, mouillé devant la plage.

Retardé les montres de 2h, il est 22h00 locales.

Durée traversée : 13 jours et 10h

Vitesse moyenne : 6,27n

Distance : 2022M

Conclusions : j'ai trouvé la mer agitée avec des vagues courtes et agressives, une navigation pas si facile que ça. Le vent régulier force 3, 4, 5 en permanence. Le pilote automatique a souvent du mal à contrôler les embardées surtout dans les grains de vent. Nous avons souvent tenu la barre et parfois difficilement. Bref, pas si "navigation de demoiselles" que ça !

Poissons : pris 4 daurades au début, puis plus rien. Vu beaucoup de poissons volants, 2 dauphins et un thon sauteur.

Oiseaux : vu des paille en queues et quelques autres, pas grand chose dans ce domaine.

Casse matériel : le spi déchiré, une retenue de bôme cassée, le tube de l'enrouleur qui a glissé vers le bas.

Bateaux : doublé un voilier la 2ème nuit et vu un feu la dernière nuit.

Nourriture : suffisante, mais attention aux voraces. Le pain ne tient pas plus d'une semaine, prévoir des biscottes pour la suite ou faire du pain avec un bon four. Fruits : rien ne vaut les pommes pour la tenue, j'ai fait sécher des bananes, les pamplemousses et oranges tiennent bien aussi.

Vin : le Bourgogne ne tient pas la distance, il paraît que le Bordeaux tient mieux, perso, je ne bois pas de vin.

L'eau : nous en avons consommé 500L sur nos 1000L en réservoir.

Diamantina a prouvé qu'il était sûr et confortable. Pas très rapide, mais finalement il a réalisé une belle traversée !

Il est équipé d'un alternateur d'arbre d'hélice, ce qui a permit de fournir l'électricité nécessaire à la charge des batteries et au pilote auto.